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  • 藍牙:Bluetooth 4.0



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  • 藍牙有效距離: 10公尺



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  • PX7 防水功能



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  • MICRO SD (支援至32G)/LINE IN



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  • 支援免持通話功能



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  • 1800mAh鋰電池



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  • 充電時間:4~6小時



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  • 放音時間: 4~30小時



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在加拿大溫哥華飄下睽違千日的瑞雪下，由音樂家總監呂紹嘉率領的國家交響樂團（Taiwan Philharmonic, NSO）當地時間12月9日晚上於陳氏表演藝術中心音樂廳演出，贏得滿堂喝采。到場的加拿大國會議員費斯特(Ed Fast)興奮地表示：「NSO今晚的演出像是探索了音樂的另一層可能性，希望這樣優異的樂團可以在加拿大更多的地方演出。」

NSO首次北美巡演第一站抵達溫哥華，票房演出前就已售罄，NSO以演出28歲青年作曲家李俊緯的「最後一哩路」揭開序幕，這首原住民族委員會委託的創作取材自太魯閣族的古老傳說，作曲家在嫻熟廿世紀音樂語彙的同時亦兼顧和聲與節奏的聽覺樂趣，獲得當地樂界與聽眾不俗的評價。

緊接著由小提琴家林昭亮與NSO合作演出蕭泰然小提琴協奏曲，1996年台加文化協會舉辦的台灣文化節中，林昭亮為此曲進行了加拿大首演，20年後，再度以同一首作品登台，林昭亮說，該首曲子非常動人，能夠有機會與作曲家本人討論樂曲的內涵，無疑是相當難得的機會，更在20年後，與台灣最好的國家交響樂團一起演出這首作品，更是別具意義。

下半場柴科夫斯基第五號交響曲是古典樂迷心中的經典曲目， NSO拿出讓資深樂迷都目不轉睛的表現，曲音甫畢，全場觀眾歡呼如雷，紛紛起立鼓掌致敬。溫哥華太陽報(Vancouver Sun)樂評家杜克(David Duke)說「這是近五年我聽過最棒的柴科夫斯基交響曲，你們應該到莫斯科讓俄國人聽聽這樣的柴科夫斯基！」

音樂會最後，NSO特別安排台灣作曲家蕭泰然的「福爾摩沙的天使」，木管娓娓道來充滿台灣風情的旋律，特別令許多當地台灣僑胞感動地眼眶泛淚。

除音樂會演出，下殺當地時間12月8日在加拿大哥倫比亞大學(UBC)舉辦還有一場「台灣之聲」論壇，分享「台灣素材」在音樂上的應用。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中華民國旅行商業同業公會全國聯合會理事長許禓哲昨表示，二二八連假的團都已經確認了，觀光局要求一日遊採雙駕駛輪替的人力，臨時調不調得出來還是大問題。且團費一定會增加，業者仍要跟消費者好好溝通，安全最重要，取消團的可能性較小。
 

 

 

康福旅遊副總經理李季柏則說，多一個駕駛，成本勢必增高。就算真的找不到駕駛，也不可能取消已開的團，若取消團，就會賠給客人，費用自行吸收，「不可能再跟客人收錢，消費者也沒有理由再多付錢。」

遊覽車客運同業公會全聯會表示，若兩駕駛在車上同受勞基法工時規範；至指定地點替換，過程中是否也是屬於工作時間？尤其在駕駛缺乏的情況下，能否找到合乎資格的駕駛，是一大疑問。

至於管制超過十年以上遊覽車不得行駛海拔五百公尺以上山區道路，公會全聯會覺得矯枉過正，超過十年以上的車子保養得宜且檢驗合格，均是合格車輛，何來老舊。希望政府補助業者裝設ＧＰＳ動態管理系統，非全部補助在公路及市區汽車客運業。

公會全聯會建議政府重視駕駛員的休息品質，廣泛在各大風景區或國道休息站設置司機休息室，而不是在車上休息，因為夏天配合環保規定，不可發動引擎在車上吹冷氣空調，車子像烤箱，天氣冷似冰櫃，司機完全無法真正休息。

豐勝旅遊董事長陳智勝表示，他的公司有六十輛車，卻只有五十位司機，要求安排雙駕駛，並將更換駕駛時間點揭露，或者以高鐵、台鐵等方式接替，實在有些困難，盼相關單位審慎思考因應，勿草率執行。

台南市勞工局稽查發現一家遊覽車公司的司機，周一至周五駕駛學校校車，周六、日駕駛遊覽車載客，明顯沒有七休一，開罰二萬元。勞工局長王鑫基指出，客運以及遊覽車公司業者反映司機很難找，目前業界都缺司機，一例一休後很難調度排班，大多是司機自己願意加班。

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